Problematikken om skibe i havn er direkte relateret til en ny EU strategi om begrænsning af emissioner fra skibe. EU’s strategi har specielt fokus på at reducere de emissioner, der bidrager til forsuring af vandmiljøet. Det drejer sig om NOx og SO2.

Udledningen af SO2 fra skibe under sejlads i farvandene omkring Danmark var i 1999 ca. 2,4 gange så stor som den mængde, der blev udledt fra samtlige landanlæg. Skibene udleder således betydelige mængder, og det er derfor relevant at vurdere, hvor stor miljøbelastningen er fra skibe i havn. Det gælder når skibene er under manøvre og langs kaj. En oplagt mulighed for at reducere emissioner fra skibe i havn er at lade dem bruge strøm fra land.
 
Det omtalte projekt bestemte størrelsen af emissioner fra skibe i Helsingør, Køge og København. Herefter  blev det vurderet, om det vil have en miljømæssig betydning at bruge strøm fra land. 

Undersøgelsen beskæftigede sig med alle handelsskibe - opdelt i fragtskibe (tankskibe, andre bulkcarriers og containerskibe) og passagerskibe (færger og krydstogtskibe).

Resultaterne af undersøgelsen var, at de største kilder til emission af NOx i én af de undersøgte havne kommer fra færger ved kaj og lastning og losning fra tankskibe.

Da begge disse kilder er relateret til aktiviteter ved kaj betyder det, at der er en potentiel mulighed for at flytte energifremstilling fra skibenes maskiner til kraftværker. Der kan være nogle praktiske problemer ombord i skibene og i havnene, men muligheden er der.

De værktøjer, som FORCE Technology har anvendt i undersøgelsen kan bruges til at vurdere emissionerne i enhver havn, når blot trafikmønsteret i havnen kendes. På grundlag af resultatet kan det så vurderes, hvad emissionerne vil betyde for omgivelserne.

Rapporten findes på www.mst.dk/udgiv/publikationer/2003/87-7972-514-7/html/ og projektartikelen på www.mst.dk/udgiv/07000000.htm